横浜線想い出掲示板3

全190件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

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Re: (無題)

投稿者：木尾投稿日：2012年 5月17日(木)22時20分22秒

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> No.194[元記事へ] 私も撮影しました。成瀬は順光でしたか！いいですね。こちらは16日に八王子みなみ野、17日は八王子みなみ野～片倉のカーブで撮りました。

http://doubletoritetsu.blog.shinobi.jp

(無題)

投稿者：gaku 投稿日：2012年 5月16日(水)21時37分2秒

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16日に東急甲種が運転されました。

H21編成

投稿者：rered 投稿日：2012年 5月 5日(土)18時36分44秒

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H21編成のモハ205-222、モーターのユニットが外扇型から内扇型に変更になっています。ほかのもモハについては、不明です。

4/23 宴5

投稿者：8823windy 投稿日：2012年 4月23日(月)23時15分45秒

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自分も町田で撮影してましたw gaku様とニアミスしたようですwww 回9325M 町田にて

宴4

投稿者：gaku 投稿日：2012年 4月23日(月)22時41分51秒

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宴の復路を町田で撮ってきました

4/22 宴3

投稿者：8823windy 投稿日：2012年 4月22日(日)10時03分10秒

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みなさんも宴の撮影に行ってらっしゃったんですね（笑）風が冷たい中での撮影お疲れ様でした 9313M 八王子みなみ野にて

(中山駅中線) 情報＆ご投稿ありがとうござました。
今後ともよろしくお願いいたします。

【宴】２

投稿者：中山駅中線投稿日：2012年 4月22日(日)09時16分47秒

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■宴私も撮影しました。 (*^^)v 中山駅は同業者他５名でした。 ■富士河口湖号昨日、メニューをアップいたしました。

宴

投稿者：gaku 投稿日：2012年 4月22日(日)07時23分56秒

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久しぶりに横浜線で宴が運転されたので撮影して来ました。橋本～相模原にて

(中山駅中線) ご投稿ありがとうござました。
横浜線の団臨にもアップさせて頂きます。

春爛漫

投稿者：６４－５１投稿日：2012年 4月21日(土)17時30分5秒

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町田－古淵間上り線方のシャクナゲの花が見ごろを迎えています。新緑と絡めての撮影も可能で、横浜線のラインカラーにマッチした春らしい景色を楽しめます。 ≫管理人さま先日投稿させていただいたカットは、4/15撮影です。

(中山駅中線) ご投稿ありがとうござました。
本画像もJR横浜線の昔＠に採用させて頂きます。
(*^^)v
これは4月21日撮影でしょうか？
（シャクナゲはJR横浜線の昔＠初登場です）

管理人様、レスの成り行き上今回も匿名で書き込みます。現在、貴サイトの注意書きはTOPの一番下に書かれていますよね。最近のミニPCのブラウザだと見落とされる可能性があると思います。で、単純に一番上に持っていったら如何でしょうか？尚且つ、注意書きをキツメに･･･最近、PCユーザーは低年齢化もあり著作権とか憲法とか余り理解していない書き込みがあちらこちらで見られます。 Nゲージメーカーの画像は画像自体に加工しておいたりしています。（画像に著作者名を組み入れるなど）でも個人レベルのHPじゃ面倒ですよね。ではまた。

(管理人) 無断転載対策はなかなか難しいのが現状です。
>単純に一番上に持っていったら如何でしょうか？
そうさせて頂きました。
>画像自体に加工しておいたりしています。
なかなか面倒で、今更と・・・。
転載されたということは、当サイトが有名になったものだと
諦めています。　　　(^_^;)

著作権の補足

投稿者：匿名投稿日：2012年 4月20日(金)00時00分57秒

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橋本2番線様そこまで恐縮されるとこちらとしても恐縮してしまいますが。念のため、下記記載をご覧下さい。 http://www.jreast.co.jp/site/rules.html （JR東日本のHPの注意書きですが企業のHPには似た事が書いてあります）先日書き込まれた画像は上記事項の中の「転用・転載」および「二次的使用」の項目に引っかかると思います。（各種雑誌サイト等はこれらの許諾をJR東日本やJR東日本企画から得ている筈です。）著作権法とは基本的に製作者の権利を保護するのが目的であり、情報を皆さんに知っていただきたいお気持ちで有れば、当該記事のURLを書いておけば上記の転用等の条件はクリア出来ます。なので今後情報を書き込まれるのであれば当該記事のURLを貼られると良いと思います。或いはご自身で撮影されたものをフォトショップ等のソフトで加工して載せる分には著作者がご自身で有るので問題は無い筈です。因みに著作権はどこのサイトでも存在する物なので他のサイトでも同じ事が云えます。例えばここの中山駅中線様の撮影された画像も承諾なしに二次使用すると著作権法に引っかかります。＞私みたいな新参者には書いてはいけない場所と思いました。＞今後は記事を書かないようにします。書く事や情報を伝える事は良い事だとは思います。しかし著作権法と云う法律や憲法とかもあるのでここに限らずルールは守って下さい。管理人さんにも迷惑を掛ける事になりますので。（管理人さんは管理人としての管理監視責任が問われます）管理人様、叔母心お許し下さい。ここの掲示板は住民様も多いので余り争い事は起きて欲しくないですし、永く続いて欲しく切に願っており、書き込ませていただきました。

(管理人) 補足ありがとうござました。

>そこまで恐縮されると
そうですよ。　橋本２番線様、今後も書込みをお願いいたします。

>因みに著作権はどこのサイトでも存在する物なので
実は、当サイトの画像が数件ですが、無断転載があります。
あるプログ（画像を５枚を転載というより、自分が撮影したと）に注意しようとしましたが、メールアドレスの記載はないし
ヤフーのIDじゃないと書き込みも出来ず、書き込んだとしても管理人の了解がないと表に出ていない仕組みになっており
諦めました。（JR横浜線の昔＠身内の撮影でもあり）

他のサイトでは注意（投稿画像だったので）したら「自分が撮影した」といいはっておりましたが画像削除していました。

>永く続いて欲しく切に願っており、書き込ませていただきました
そういえば、この掲示板も皆様のお陰で10年以上続いております。
普段横浜線を使用していない管理人は、この掲示板情報がかなり役立っております。
今後ともよろしくお願いいたします。

２０５系引退ですか・・・

投稿者：宮急投稿日：2012年 4月19日(木)20時47分2秒

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はじめまして、宮急と申します。ぼくが始めてみた車両が、横浜線の２０５系でした。それから、２０５系が大好きになりました。でも、もう引退が近いんですね・・・なんか悲しいです。あと、今現存しているなかで一番古い６ドア車両もなくなってしまうんですね・・・１００Mはなれてても聞こえる（笑）爆音も聞こえなくなるんですね。でも、２３３も好きなので、いいですね。というか、新型導入するんだったらスピードアップしろよ・・・まあ、時代の流れですか。

http://www.geocities.jp/miyakyu33/

B10（訂正）

投稿者：ハラ投稿日：2012年 4月18日(水)23時37分53秒

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横浜線想い出掲示板2-861に書きました横浜線の蒸気機関車B10（5500をベースに１０両のみ製作）の件ですが、３両ではなく６両でした。 B１０２・B１０６・B１０７・B１０８・B１０９・B１０１０の６両です。同型のB１０４が小湊鉄道に保存されています。出典:http://ja.wikipedia.org/wiki/国鉄5500形蒸気機関車

Re: 新型車両

投稿者：横浜急行鉄道投稿日：2012年 4月17日(火)06時49分46秒

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> No.171[元記事へ] 先日から話題になっているE233系の話ですが―― 定員からみて6ドア車の連結はなさそうです。 JR公式資料では、定員が増えることをアピールしていますが、そもそも6ドア車云々の問題は、「定員」ではなく、「乗降時間」だった筈ではないでしょうか…？ダイヤの話も少し出ていましたが、乗降時間が現状より増大することによって(菊名の改良工事が完了すれば尚更)結局は対して運転曲線に大きな変化は出てこなさそうに思います

Re: Ｅ233系導入!!

投稿者：相模原　横浜線愛好会投稿日：2012年 4月17日(火)00時21分13秒

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> No.177[元記事へ] 205＆233＠横浜線さんへのお返事です。 > 次投稿内容は「ダイヤ」について、触れてみたいと思っています!! さきどり・・・しますね。すいません。予め、長文になることをお詫びいたします。多方面に、すいません。さて、E233によって大きな変革を遂げた路線に中央線（快速）があります。旧車の201系は製造当初「省エネ車両」として話題を呼んだものの、チョッパ制御のコストは当時の国鉄の資金不足に拍車をかける結果となってしまいました。（極端な人は201系は国鉄赤字の象徴とまで言います。そんなことはないとは思うのですが・・・。）そして中央線での結果を見て山手線に投入されたのが、いま横浜線で頑張っている205系です。とある本には「プライドを捨てた」車両と書かれています。界磁性制御はチョッパ制御より一歩遅れたシステムであり、新型車であるにもかかわらず、車両の抵抗性能はワンランク劣ったもの・・・。これが「プライドを捨てた」車両と表現したわけです。結果的に、205系のほうが車両の重さが201系より圧倒的に軽く、201系よりも進んだ省エネ車両となってしまいました。そんな中央線。201系の加速度は2.3～2.5km/sという状態で、これが対抗する京王線との、所要時間の差につながりました。そこで登場したのがE233系。こちらの加速度は3.0km/s。この加速度の差が所要時間の短縮につながりました（快速で2～3分縮まったようです）。さらに定員も増えて・・・いいこと尽くしでした。横浜線の205系も加速度は2.3km/s程度（というのも201系のコストダウン版が国鉄における205系の位置づけなので）。京浜東北線に投入されたE233系1000番台の加速度は2.5km/s。京葉線にも同じ加速度の電車が投入されているのを考えるとおそらく横浜線投入車もこの加速度と思われます。また減速度は205系常用最大で3.5km/s、E233系1000番台（京浜東北線）は5.0km/s、5000番台（京葉線）で4.2km/s（こちらは常用最大）。ブレーキ性能はE233系のほうが圧倒的にいいです。ブレーキが利くということはそれだけ長い時間高速な速度を保つことができることを示します。しかし、加速度はたかが0.2しか変わらないじゃないか！いえいえ。単純計算してみましょう。現在横浜線は各停でだいたい80km/hです。ここまで加速する時間は205系で34.7826秒、E233系（加速度2.5km/sと仮定した場合）で32秒。これはあくまで単純計算ですがこの小さな差が大きな差を生むのです。80km/hで走行するとき、1sで21.66m進みます。両者の間にはほぼ3sの差がありますので64.99m分80km/hですすむ距離が長いということになります。またブレーキ性能の差が大きい。上記のブレーキ減速度で減速すると仮定した場合、80km/hから減速する場合205系は22.8571秒、E233系なら5.0km/sなら16秒、4.2km/sなら19.0476秒です（常用最大なので実際はこうはなりませんが、1ノッチあたりの減速度は205系より性能はいいはずです）。したがって所要時間の短縮は期待できると思います。ただし、これが本数の増加にはつながらないと私は思います。というのもまず横浜線内は信号が少ない（＝閉塞区間が長い）ので、運転間隔は今の平日朝の上りダイヤ（3分に1本）が限界でしょう。それに28編成製造とのことで、編成数も変わらないのでそこはあまり期待できないと思います。（わたしはどうせなら30編成にしたまえ！と声を大にして言いたいのですが・・・。）しかし省エネやLEDといったハイテク技術、そしてあの快適性が横浜線にもやってくるというのはやはりうれしいものです。でも205系がいなくなってしまうのもさみしいですね。2系列併用がファンにはうれしいのですがね・・・。（私が国鉄車両好きなもんで・・・）好き勝手に語ってしまいました。すいません。

著作権の件

投稿者：橋本2番線投稿日：2012年 4月16日(月)23時42分1秒

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どうもすみませんでした。いち早く皆さんにイメージを見てもらいたいという趣旨で掲載したのですが。。ただ、著作権については、記事を載せているサイトで再度確認しましたが、個人で使用している分には大丈夫そうですが、場合によってはという記述があり、それがどこまでなのかわかりませんが、この取得元では問題ないのですが、提供元はJR東日本でしょうから、そこまでは考えていませんでした。まあ、取得元はOKっぽいですが、微妙なので、取り下げして問題ございません。ただ、今回の件で、他にも思うところもありますが、議論しても仕方ないので心にしまっておきます。ただ、結論として、私みたいな新参者には書いてはいけない場所と思いました。今後は記事を書かないようにします。大変お騒がせして申し訳ございませんでした。

著作権の件

投稿者：匿名投稿日：2012年 4月16日(月)02時21分9秒

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橋本2番線さま＆管理人様指摘事項なので匿名で書き込みます。横浜線E233の予想画像、どこからもって来ましたか？公式HPや他各誌サイトの物はJR東日本に著作権が帰属します。 JR東日本に転載の許可を得ていない場合、著作権の悪用に当たる恐れがあります。この件よく確認して対処してください。（ご自身で見たり保存するのは平気ではありますが）ここの掲示板が永く続けられる事を祈り、水を挿すようですが指摘しておきます。管理人様、確認後この書き込みの削除をお願いしますね。

(管理人) ご忠告ありがとうござました。
　

祝新車導入発表

投稿者：６４－５１投稿日：2012年 4月16日(月)01時29分52秒

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ようやくハマ線への新車導入計画が定まったようですね。毎日の通勤でシンドイ思いをしているだけに、室内の広い電車の導入は大歓迎です。昔のように、京浜東北や山手線からの“おさがり”でなく新製なのが嬉しいですね。 205系導入時の感動!?が蘇ります。ハマ線カラーのE233系のデビューが待ち遠しいですが、いまのうちに205系の活躍シーンをカメラにおさめておこうと思います。

(管理人) ご投稿ありがとうござました。
横浜線の四季を撮る【春】にて採用させて頂きます。
これは、町田・古淵間　4/15撮影でよろしいでしょうか？
ありがとうござました。
今後ともよろしくお願いいたします。
　　

Ｅ233系導入!!

投稿者：205＆233＠横浜線投稿日：2012年 4月15日(日)11時03分44秒

返信・引用

4月10日にＪＲ東から「横浜線にＥ233系を導入」の記事を見て、驚きました。ついに、来たか!!っと興奮状態でした。205系を投入してから25年近く、置き換え時期が、ちょうどその頃でしたので「やはり」と直感しました。プレスによると、埼京線同様の置き換えとなるのは既に公表済みですが、 6ドア車(現サハ204-100)については記述がされていないので、おそらく6ドア車は廃止する可能性があります。理由としては、おそらく菊名(駅改修工事後)・新横浜・横浜の各駅最混雑箇所等は車輛定員数拡大で、無くなる検討は付きます。現に京浜東北・根岸線は、今後の混雑緩和を目的として6ドア車は連結されていません。横浜線に6ドア車が連結されれば、初採用になりますが何とも言えません‥ 次に気になるのは、【番台区分】です。状況からして、埼京線が先に導入するとして6000番台、横浜線がその次に導入するとして7000番台。こんなもんでしょうか？今日はこの辺で!!この投稿に関する返事等も受付中です。次投稿内容は「ダイヤ」について、触れてみたいと思っています!! 長文失礼致しました。

(中山駅中線) 103系・旧型電車も含めて1000番以上は確か初めてで（？）
何千番台の車輌が横浜線で走行するのは楽しみです。

ものっすごく楽しみｗｗ

投稿者：中山の裏の住人投稿日：2012年 4月14日(土)18時11分53秒

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いや　何が楽しみって、室内ＬＥＤ！！！一般にＬＥＤは高速に点滅しています。現行横浜線２０５系の行き先表示を写真に撮ったときシャッタースピード　1/400以下だと写りますが、1/800以上にすると写らなくなる（写りにくくなる）のは　ご存知の方も多いかと思います。同じ様にＬＥＤ化されている交通信号機（一般道路の）も　”うまく”タイミングが合うと　どの色も点灯していない真っ黒の信号機の写真が撮れます。て、ことは？？ｗｗ夜の横浜線車内、うまくタイミングを合わせると　車内灯が点いていない写真が撮れる？？かも？？その時車内は真っ暗？？それとも？？？？？こりゃぁ楽しみだ！！ｗｗ

Re: 新型車両

投稿者：淵野辺民投稿日：2012年 4月13日(金)18時57分2秒

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相模原　横浜線愛好会さんへのお返事です。 > > 205系も最近車両トラブルが目立ちますしね・・・ > ものにも寿命がありますから・・・ > > しかし、HPによると埼京線のE233とならんで、JR東日本車両初の室内LED導入のようです > 横浜線にも「ハイテク」がやってきますねそうですね、205系には大きなトラブルなく最後まで頑張って欲しいです。 LEDになることで、蛍光灯のように点滅することもなくなるでしょうね。

Re: 新型車両

投稿者：淵野辺民投稿日：2012年 4月13日(金)18時32分53秒

返信・引用

橋本2番線さんへのお返事です。 > はじめまして。 > 初投稿です。 > こんな感じらしいですよ。はじめまして。 E233系ならではのリッチ感に、横浜線のラインカラーが新鮮ですね。実物を見るのが楽しみです。

Re: 新型車両

投稿者：相模原　横浜線愛好会投稿日：2012年 4月12日(木)01時13分9秒

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> No.171[元記事へ] 淵野辺民さんへのお返事です。 > 本日、ついに、横浜線にもE233が新造されることが発表されましたね。 > 2014年から運転開始とのことなので、205系に乗れるのもあと三年弱くらいかな？ > ATOSも導入される予定ですし、これから数年で横浜線はおおきく変わりそうですね。 205系も最近車両トラブルが目立ちますしね・・・ものにも寿命がありますから・・・しかし、HPによると埼京線のE233とならんで、JR東日本車両初の室内LED導入のようです横浜線にも「ハイテク」がやってきますね

新型車両

投稿者：淵野辺民投稿日：2012年 4月10日(火)16時05分37秒

返信・引用

本日、ついに、横浜線にもE233が新造されることが発表されましたね。 2014年から運転開始とのことなので、205系に乗れるのもあと三年弱くらいかな？ ATOSも導入される予定ですし、これから数年で横浜線はおおきく変わりそうですね。

(中山駅中線) 情報ありがとうござました。
　四季を絡めて記録を残したいですね。

快速富士河口湖

投稿者：快速橋本投稿日：2012年 4月 8日(日)23時38分56秒

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好天に誘われて撮影に出掛けました。何かと、話題になりますが自由席+指定席とか１１５系掲出のようなマークを掲出するなど、次回の運転に期待したいところです。片倉-八王子　２０１２-４-８撮影

(中山駅中線) 日曜は
①八王子みなみ野・片倉間（投稿者撮影）
②片倉駅（私が撮影）
③片倉・八王子間（貴殿の撮影）
　皆がニアミスしていました。
（もしよろしければ35×23.3cmでメールにてご投稿頂ければ、幸いです。）
早速のご投稿ありがとうござました。

快速富士河口湖号

投稿者：横浜急行鉄道投稿日：2012年 4月 8日(日)01時17分47秒

返信・引用

快速富士河口湖号に乗車してきました。大月で「特急はまかいじ号」に抜かれるんですね。並びが見られました。車内はガラガラ。この様子だと、今後もシーズン毎に運転するとしたら、115系に戻されるのでしょうか。料補と並びの画像を添付します～今シーズンの富士河口湖号は、今日(4月8日)が最後ですね。

(中山駅中線) 今夏も走行してもらいたいですね。
　と言うより出発を15～３０分程早くして速達性を上げて
臨時ではなく通年での走行を（無理かな～）

懐かしの矢部駅

投稿者：EF81 投稿日：2012年 3月26日(月)20時19分49秒

返信・引用

はじめまして。今から遡ること１４年前の１９９８年、仕事の関係で約４ヶ月間でしたが、矢部から町田で乗り換え、相模大野まで通ったことがありました。苦しくもあり楽しくもあった４ヶ月間でしたが、このHPを読みながら矢部駅近くのアパートの窓から２０５系やはまかいじを眺めていたことを思い出しました。鉄道に興味を持ったきっかけは、幼い頃、祖父に連れられて見に行ったSLでしたが、横浜線の沿線風景も大切な記憶です。管理人さんにお礼を申し上げたく、書き込みさせていただきました。ありがとうございました。

(中山駅中線) ■EF81様
　はじめまして　管理人の中山駅中線です。
そういえば、当サイトには”町田駅”の旧駅舎等が載っていますが、
”矢部駅”の古い画像はありませんね。
---「矢部駅旧駅舎」画像投稿募集中---
ところで、ご祖父様は横浜線のSL写真は撮られていませんか！

ちょくちょく、当掲示板に顔出して横浜線の想い出などの書込みをお願いいたします。

菊名駅　大規模改良工事

投稿者：横浜急行鉄道投稿日：2012年 3月25日(日)20時52分27秒

返信・引用

本日、横浜線菊名駅のホームに、新しい階段を設置する目印と思われる点線が書かれているのを発見しました。そのマーク通りに階段ができることになると仮定すると、階段最寄りのドア口は4号車の東神奈川よりから数えて2番目のドアとなり、完成後は4号車の更なる混雑が予想されそうです…

富士河口湖号

投稿者：gaku 投稿日：2012年 3月24日(土)14時32分7秒

返信・引用編集済

初めまして。地元を走る横浜線が好きな学生です。今日は久しぶりに183系が走ったんで撮って来ました。

(中山駅中線) ■gaku様
　はじめまして　中山駅中線です。
ご投稿ありがとうござました。
私も以前は「横浜線が好きな学生」でした。
　(^_^;)
本日は、仕事で撮影出来ませんでした。
臨時かな～　快速かな～と思っていましたが
「快速幕」だったのですね。
今後ともよろしくお願いいたします。

East i-Eによる検測

投稿者：横浜急行鉄道投稿日：2012年 3月23日(金)16時40分27秒

返信・引用

22日、East i-Eによる横浜線・根岸線内の検測がありました。今回はマヤ50-5001は連結されず、3両編成での運転でした。写真は復路。相模原駅にて。

(中山駅中線) 画像投稿ありがとうござました。　(^o^)v
　JR横浜線の昔＠にも採用させて頂きます。

Re: 中山駅画像（大正14年以前）

投稿者：ハラ投稿日：2012年 3月15日(木)02時11分54秒

返信・引用

> No.163[元記事へ] 自己レスですが、中山駅は1908年（明治41年）9月23日　開業しかし 1918年（大正7年）1月8日 - 火災により駅が全焼しています。（出火原因は駅夫がストーブの側にランプ掃除用の布を置き忘れ飛火したため。＝＝東京朝日新聞1918年1月9日朝刊5面「停車場焼失」より。国有化後だが、「横浜鉄道八王子線中山駅」と記されている。。以上、wikiより）この画像は淵野辺駅の姿と似ているので駅舎焼失前の開業時の姿だと思いますが、現時点では判断出来ません。

中山駅画像（大正14年以前）

投稿者：ハラ投稿日：2012年 3月 9日(金)21時52分42秒

返信・引用編集済

架線が見当たりませんので、横浜線の電化がなされた大正14年以前と思われる中山駅の絵はがきの画像です。横浜都市発展記念館のデータベースより http://www.tohatsu.city.yokohama.jp/index1.html

深夜の横浜線

投稿者：rajaz 投稿日：2012年 3月 3日(土)17時53分56秒

返信・引用

本日、相模原～橋本間でＡＭ３：００頃、保線用の車両が橋本方面へ走っていきました。周辺の住民に向けて枕木交換工事しますというチラシが配られているようです。深夜３時にいきなり轟音と共に保線車両が現れるとビックリします。そういえばだいぶ前に、車輪をつけたトラックが夜中横浜線の線路を走っていったのをみかけましたがそれもビックリな体験でした。いろいろやっているんですね。今日も横浜線が走っているのは保線で携わる工事関係者の皆様のおかげです。深夜の作業、お疲れ様、ありがとうございますと思ってしまいます。来週にかけて相模原・橋本近辺では枕木交換が続くようですよ。（周辺住民へのチラシの情報です）

横浜線関係いろいろ

投稿者：横浜急行鉄道投稿日：2012年 3月 2日(金)19時55分9秒

返信・引用編集済

◇十日市場駅・南橋本駅　みどりの窓口廃止 NAKAYAMAさんも仰っておりましたが、2月29日をもって窓口が廃止となりました。写真は2月29日、窓口の端末にて発行した入場券です。補充券の類は既に返納済みで、買うことはできませんでした。 (追記)名前のミス、大変失礼いたしました(汗 ◇横浜線　ダイヤ乱れ 3月2日、十日市場駅で人身事故が発生、電車のダイヤが乱れました。一部電車に運休・行き先変更が出ました。 ◇書籍情報神奈川新聞社が発行している、横浜市との協働編集誌の第35号は、「横浜の鉄道」を特集しています。かつての神奈川駅のほか、横浜市電・東海道本線・根岸線・横浜線・相鉄線・貨物線などの貴重な写真が掲載されていました。 ※在庫が少なくなっているそうです。

(中山駅中線) みどりの窓口で入場券が購入できたのですね～
　(^_^;)

十日市場駅、相模線南橋本駅みどりの窓口　営業終了

投稿者：NAKAYAMA 投稿日：2012年 2月29日(水)18時49分30秒

返信・引用

久しぶりにJR東日本の路線図を眺めていると、「十日市場駅・南橋本駅のみどりの窓口は2月29日までの営業です。」と左下に記されていました。 JR東日本　東京近郊エリア路線図 http://www.jreast.co.jp/map/pdf/tokyo.pdf

Re: 試運転？

投稿者：横浜急行鉄道投稿日：2012年 2月26日(日)11時28分4秒

返信・引用

> No.158[元記事へ] nt4さんへのお返事です。 > 先程まで淵野辺で電車を眺めていたのですが、14時55分頃に試運転表示でH27が上り線に入線してきました。停車時間は10秒にも満たないような短い間でした。 > こんな時間帯に電車を眺めるのは初めてなので分からないのですが、この時間の試運転は普段から度々あるものですか？お願いします。横浜線内を試運転することなんてあるんですね。私は、今まで表示機の不具合を除き、横浜線内で「試運転」表示の走行を見たことないので、何故に試運転を行ったかは不明ですが……。横浜線205は、試運転を横須賀線内(大船～横須賀)で行っています。横浜線内で試運転を行うことは珍しいことだと思いますよ。

(中山駅中線) 　2008.09.20に鴨居・小机間で撮影された試運転は、かなりレアケースだったのですね。
それも100周年記念前サボ付きで

試運転？

投稿者：nt4 投稿日：2012年 2月22日(水)15時17分41秒

返信・引用

先程まで淵野辺で電車を眺めていたのですが、14時55分頃に試運転表示でH27が上り線に入線してきました。停車時間は10秒にも満たないような短い間でした。こんな時間帯に電車を眺めるのは初めてなので分からないのですが、この時間の試運転は普段から度々あるものですか？お願いします。

(中山駅中線) きっとレアケースと思われます。
試運転は、日産スタジアム等で試合などの臨時列車のための送り込み回送や
故障時の回送がほとんどで、滅多に見ることが出来ないはずです。
あれ？　この場合は”試運転”ではなく”回送”かな～

205系試運転画像は
http://1st.geocities.jp/jr11yokohamasen/205/hm/index.html

ご無沙汰です

投稿者：サッチョ

投稿日：2012年 2月19日(日)22時22分28秒

返信・引用

久しぶりに貴殿のページ見たらトップに私の名が・・去年光にしたので＠変わりました、お呼びですか？実は今、八王子市郷土資料館で八王子と鉄道というイベントがありしょぼいですが昔の資料展示が行われていましてこちらからも連絡しようとした所なんですよ！横浜線当初のガソリンカー写真あり、相原隧道建設当時の写真（人力？）もありたいへん勉強になりました。入館、Ｐ無料です。

(中山駅中線) 是非、足を運びたいと思います。
ご連絡ありがとうございました。

東神奈川工臨

投稿者：横浜急行鉄道投稿日：2012年 2月13日(月)18時07分52秒

返信・引用

東神奈川駅の保線用の機械が定位置から移動していました。そろそろ東神奈川工臨(レール輸送)があるかも知れません。

(中山駅中線) この時期、終電後～始発前の写真撮影はなかなか難しいですね。
何処なら可能かしら・・・・。

快速富士河口湖号

投稿者：NAKAYAMA 投稿日：2012年 2月12日(日)18時32分27秒

返信・引用

快速富士河口湖号ですが、JR東日本八王子支社の「春の臨時列車のお知らせ」の富士河口湖号の情報を見ると、横浜線内の停車駅が、東神奈川、新横浜、長津田、町田、橋本、八王子となっていました。昨年夏に運行された時はこれに加え、菊名、中山、相模原にも停車していましたが、今回はこの3駅は通過するものと思われます。参考　JR東日本八王子支社　「春の臨時列車のお知らせ」 http://www.jreast.co.jp/hachioji/rinji/rinji_spring2012.pdf

(中山駅中線) 中山は通過ですか～　　(T_T)
表定速度が、さらに遅くなりますね
今回、ヘッドマークは、あるのでしょうかね？？

大宮で横浜線205系発見

投稿者：rered 投稿日：2012年 2月 5日(日)20時05分52秒

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大宮総合車両センターへ検査の場所を移した横浜線205系ですが、今日大宮に行ってきてちょうど、205系が検査に入っていたので写真撮影してきました。写真を載せます。

増発

投稿者：ハラ投稿日：2012年 1月25日(水)17時03分24秒

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みたいですね、３月より。「ブログ＠新横浜」より http://blogs.yahoo.co.jp/shinyokokun/64805736.html

今年の春も富士河口湖号運転

投稿者：木尾投稿日：2012年 1月20日(金)17時55分27秒

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今年の春も富士河口湖号が運転されるようです。しかし、今回使用される車両は183系6両編成のようで、しかも全車指定席ということで、昨年夏とは異なる点が多いです。時刻はおそらく昨年と同じです。本数は多くなっています。詳しくはこちらをご覧ください http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120111.pdf

(中山駅中線) 昨年と全く同じスジのようですね。
もっと速達性を望みたいですね。
情報ありがとうござました。

八王子機関区の様子

投稿者：相模原　横浜線愛好会

投稿日：2012年 1月20日(金)10時48分9秒

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少し前になりますが１月１６日に撮影したものです建物どころか、広告用の看板も取り壊され、３枚目の写真のように、重機の前に、がれきとなって積み上げられていました・・・ターンテーブル（１枚目か２枚目に写っているか・・・）はやはり残されています

Re: いよいよ菊名駅も

投稿者：横浜急行鉄道投稿日：2012年 1月15日(日)00時16分23秒

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菊名駅そぼさんへのお返事です。 > 菊名駅に、バリアフリーの計画のポスター見ましたか？ > いよいよ、エレべーターが付くようようで > 大規模そうです。完成予定がなっかたので > まだまだかもですが・・・。ついに始まるのですね！東急公式から計画・完成イメージ図がかなり前からあったのですが、 http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/others_kikuna.html このような感じでしょうか。かなり長い工事ならびに大規模になるでしょうが、ようやく着手となるとこのとで、今後が気になります。

いよいよ菊名駅も

投稿者：菊名駅そぼ投稿日：2012年 1月14日(土)13時47分32秒

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菊名駅に、バリアフリーの計画のポスター見ましたか？いよいよ、エレべーターが付くようようで大規模そうです。完成予定がなっかたのでまだまだかもですが・・・。

(中山駅中線) 情報ありがとうござました。
　上り線の上を越える大工事になりそうですね。

Re２: 小机旧駅舎

投稿者：ハラ投稿日：2012年 1月13日(金)00時02分48秒

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> No.144[元記事へ] 中山駅中線さんへのお返事です。 > <再追加>博物館の確認事項により昭和47年以降の撮影に間違いなさそうです。昭和47年(1972)頃とのこと。ありがとうございました。 C58廃止のあとはDE10556/557が運んでいましたが、1972からは貨物は長津田までですね。日通の営業所跡地で国鉄が荷さばきをやっていたのでしょう。その後は新聞輸送のクモニ13。「ブログ＠新横浜」に「丘のヨコハマ写真館」 http://www.city.yokohama.lg.jp/kyoiku/library/localinfo/hokubu/ の記事があり、立ち寄ってみましたら73系引退(1979)や中山駅の白黒写真が掲載されておりました。草々

(中山駅中線) 「丘のヨコハマ写真館」:本日の讀賣新聞に載っていました。
　　白黒の古い画像は２次利用は不可でした。
ありがとうござました。

車両故障

投稿者：横浜急行鉄道投稿日：2012年 1月12日(木)20時00分8秒

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話の腰を折る投稿で申し訳ありませんが、車両故障の情報です。本日07Kに充当されていたH15編成が、1606Kの途中で車両故障を起こし、終点の東神奈川で留置線(京浜東北側)へ回送されました。本来は東神奈川から折り返して橋本行となり入庫ですが、折り返しの1707Kは運休となり、後続列車に遅延が発生しました。

旧片倉駅の写真

投稿者：浜太郎投稿日：2012年 1月 9日(月)21時58分8秒

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中山駅中線様　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何時頃の写真かを車両を手掛かりに推測してみました右側に居るのはクハ７９形の４００番台ですが、この形式が横浜線で多く使われ時期は昭和４６年夏以降です。それ以前は奇数・偶数方向ともに僅か１両のみの存在でした、しかも昭和４２年～４６年春までは偶数方向は皆無でしたので確立から言えば撮影時期は４７～４８年頃かと思われますが何しろ左側の車両が見難く何とも言えません

(管理人) この様に時代を推定するのも楽しいですね。
しかし、この頃の片倉駅を知っている方が現れません。

Re: 小机旧駅舎

投稿者：中山駅中線投稿日：2012年 1月 9日(月)09時22分49秒

返信・引用編集済

> No.143[元記事へ] ハラさんへのお返事です。 > 本年も宜しくお願い致します。こちらこそよろしくお願いいたします。 > カラー画像拝見致しました。あれって昭和４０年頃ではないかと。え？　昭和44年までは蒸気機関車による貨物輸送が行われていてそれ以降にトラックによる輸送が始まったものと思っていましたが・・・。昭和44年以前もトラック輸送は行われていたのでしょうか？ >国鉄のトラックは記憶にないですねぇ。 >日通の営業所になってたんでからし色の日通のトラックがは覚えていますが。因みに、この写真は博物館に所蔵されていたもので撮影者は不明で、では何故、「撮影日を40年代後半」としたかは博物館に確認してみます。　　　<確認事項>この写真は記録がなくて最初年代がよくわからなかったのですが、　　　　　荷物を詳しく観察すると、段ボール箱に入日記が印刷されているものがあり、　　　　　昭和47年という年が記入されていました。　　　　　この段ボール箱は再利用と思われるので、正確には47年以降ということしか　　　　　わかりませんが、一応40年代後半とした次第です。 >跨線橋はあったのかなぁ？歩いて線路を渡ってた頃かなぁ？写真からは、有無はわかりませんね。無ければ昭和42年以前ということがはっきりするのですが。ところで、跨線橋はいつ建設されたかご存知でしょうか？ <追加>右側後方に資生堂の研究所が写っていますので昭和43年以降に撮されたことは間違えなさそうです。 <再追加>博物館の確認事項により昭和47年以降の撮影に間違いなさそうです。

以上は、新着順1番目から50番目までの記事です。

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